Im folgenden erhalten Sie einige Eindrücke unserer Fahrzeugsammlung. Bitte haben Sie Verständnis, wenn nicht alle Fahrzeuge zu jedem Zeitpunkt in der Ausstellung zu sehen sind.
Gesamtfotos zur Halle
Szenen an der Leuna Tankstelle
Gleiwitzer Straße
Der Bürgergarten
Der Weg zum Automobilbau – Nähmaschine – Fahrrad – Motorrad – Automobil am Beispiel Stoewer Sportwagen im Originalzustand (einzig überlebender D10)
Blick in die historische Halle
Ein Platz für ein Gläschen zum Verweilen
Der Motorradparkplatz
Skurile Mobile – technisch außergewöhnlich, aber wirtschaftlich meist wenig erfolgreich
Die Magnet – um 1910 populär als Vorstadttaxi in Berlin
Das Phänomobil – Urahn des Robur
Die Megola – Technik vom Feinsten
DKW – der „Volkswagen“ -das ökonomische Fundament der Auto Union
DKW – Der „Volkswagen“ der Auto Union und größter Motorradhersteller in der Welt!
Der „Lastesel“, praktisch für den kleinen Gewerbetreibenden
…und Sonntags ins Grüne mit dem grünen DKW
für verwöhnte Ansprüche mit dem F8 Luxus-Cabriolet
Die Sonderklasse sollte das „vollwertige“ Mittelklasseauto bei DKW sein, technisch hochinteressant aber wirtschaftlich kein Erfolg
Der rassige DKW – Sportwagen F5 Roadster
Wanderer – die solide Mittelklasse der Auto Union
Der Motorradbau bei Wanderer – so fing alles an in Chemnitz
Die ersten Wanderer Automobile – das „Puppchen“ –
W8 im Originalzustand (etwa 2500 km Gesamtlaufleistung)
Ein Grand Prix Rennwagen (Basis W8) im Originalzustand
Ein W8-Fahrgestell nie an Kunden ausgeliefert – noch nicht gelaufen
Wanderer als Teil der Auto-Union W22, einer der ersten nach dem Zusammenschluß
W 25K – der hinreißend schöne Sportwagen in der Zeit der Auto Union
W 25K
Der W 40 – Mitte der dreißiger Jahre – das solide Auto für den Mittelstand
und der W 26 für den gehobenen Anspruch – die Wanderer – Pullmanlimousine
Die „neue Linie“ der Auto Union, die zentrale Entwicklungsarbeit trug in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre erste Früchte
W 24 – der zuverlässige „kleine“ Wanderer
W 23
W 23 – das luxuriöse Pendant
AUDI – der „Ring“ der Auto Union für Individualisten und den Sportfahrer
Der erste Audi nach der Entstehung der Auto Union der UW40
UW40 – technisch wegweisend aber kein dauerhafter wirtschaftlicher Erfolg
weiterentwickelt zum Audi 225 …
…hier als Sechsfensterlimousine mit „Golde“-Schiebedach
Bei Gläser wurden 25 Stück dieses wunderschönen Audi 225 Spezial-Cabriolet gebaut
Audi 225 (offen / geschlossen)
bewegen Sie den Balken nach links und rechts
Audi 225 (offen / geschlossen)
bewegen Sie den Balken nach links und rechts
Die „neue Linie“ der Auto Union
Der Audi 920 war technisch wohl das Spitzenprodukt der Auto Union, sehr teuer aber ein Verkaufsschlager – Leider hat der Krieg der Produktion des 920 ein schnelles Ende gesetzt, nicht viele haben überlebt
Audi 920
Audi 920
Gläser-Cabriolet Audi 920 im absoluten Originalzustand mit einer aufregenden Historie
geschichtlich ebenso interessant – ein Gläser Cabrio 920 als „Heimkehrer aus dem Osten“
Ein Gläser-Cabrio 920 in den Farben des damaligen Verkaufsprospektes
Horch – der luxuriöse Ring in der Auto Union
Horch
Die 830er Familie mit langem Radstand …
…die Pullman-Limousine für „Herrn Direktor hinten rechts“
Die „kleinen“ Horch mit V8 Motor waren zur Auto Union Gründung gerade fertig entwickelt und sollten zahlenmäßig die erfolgreichsten Horch-Wagen werden.
und wer’s offen liebte als 4-türiges Cabrio.
Dann auch beim „kleinen“ Horch der Umbruch der Linie zum 930 V
als zuverlässige Limousine mit Schiebedach
… als Sport Cabrio
…und als rassiger Roadster in Kleinserie von 35 Stück von Gläser karossiert.
Horch 930V (offen/geschlossen)
bewegen Sie den Balken nach links und rechts
Die „großen Horch“ gehörten zu den Spitzenprodukten der deutschen Automobilindustrie, der Reihenachtzylinder mit obenliegender Nockenwelle und Königswelle war bereits vor Gründung der Auto Union vorgestellt worden und blieb ihr mit diversen Modifikationen bis zum Ende erhalten.
Mit in die neue „Ehe“ kamen der Horch 750 (hier als Phaeton)
der 780
der 851
und die „Krönung“ des Programms bei Horch, das Zwölfzylindermodell 670
Eine der ersten Eigenentwicklungen unter Auto Union – Regie und zweifellos einer der formschönsten Entwürfe war das Sport-Cabriolet Horch 853
und seine Weiterentwicklung der 853 A. Dieses Fahrzeug wurde als Paradefahrzeug des Polizeipräsidenten von Berlin genutzt.
Hoch 853 (geschlossen / offen)
bewegen Sie den Balken nach links und rechts
Hoch 853 (geschlossen / offen)
bewegen Sie den Balken nach links und rechts
auf langem Radstand kamen die repräsentativen „Luxusliner“ 951 daher – hier als Pullman-Limousine
die damals teuerste Version als Pullman Cabriolet (hergestellt bei Gläser/Dresden) im einmaligen unrestaurierten Zustand
und als Sedan-Cabrio (auch Gläser / Dresden).
Diese Variante war nie Bestandteil des offiziellen Verkaufsprospekts und wurde nur auf Sonderwunsch hergestellt.
7 Stück eines hinreißend schönen Sportwagens, des Horch 855 wurden auf kurzem Fahrgestell auf die Räder gestellt.
Auto Union im Kriege und seiner Vorbereitung
Während der historisch kurzen Existenz des Auto Union Verbundes nahmen Reichswehr- und Wehrmachtsaufträge einen großen Raum ein.
Der zweite Weltkrieg, dessen Beginn das Ende der PKW-Produktion und dessen Ausgang das Ende der Auto Union markierten, sorgte dafür, daß die Stückzahl der bei Auto Union hergestellten Militärfahrzeuge weit über der ziviler PKW lagen.
Zwei Vertreter dieser Spezies stellen wir vor
mittlerer Einheits-PKW KFZ 15
mittlerer Einheits-PKW KFZ 17 – Fernmeldefahrzeug
Nicht übereinstimmend mit dem Auto Union Thema, aber getrieben von einem Schuss Lokalpatriotismus beherbergt der Zündmagnet das erste Automobil in unserer Heimatstadt Wurzen –
– ein Polymobil 1904 im absolut originalen Zustand – natürlich wieder fahrbereit.
Die Leipziger Polyphon-Musikwerke – Leipzig war um 1900 die „Welthauptstadt“ der Hersteller mechanischer Musikwerke – hatten im Automobil einen gewinnbringenden Zusatzerwerb vermutet.
Polymobil 1904
Wir freuen uns sehr, einige neue „Familienmitglieder“ vorstellen zu können;
Einer der ganz wenigen überlebenden Horch 670 fand 2022 den Weg von Kalifornien nach Wurzen und ist ab sofort Teil unserer Ausstellung.
Der einzig bekannte Horch 500 B mit viertüriger Gläser-Sedan-Karosserie ist ab sofort Teil unserer Ausstellung, bekommt noch einige Servicemaßnahmen und wird 2023 auf der Straße zu sehen sein.
Die folgenden Videos zeigen, daß unsere Fahrzeuge keine „Stehzeuge“ sind.
